2026年4月28日，交通运输部联合国家发展改革委正式印发《关于2026年实施老旧营运货车报废更新的通知》（交规划发〔2026〕36号），新一轮老旧营运货车淘汰补贴政策全面落地。本轮补贴覆盖国三、国四排放标准营运货车（含柴油和天然气车型），明确提出“优先支持更新为电动货车”，报废置换新能源车型单台最高可获14万元补贴，是近年来货车更新支持政策中补贴力度较大的政策之一。

补贴能拿多少钱？三大路径介绍

根据政策规定，补贴按照“报废+更新”双维度差别化计算，具体分为三种操作路径：

仅报废旧车（不换新）——提前报废老旧营运货车，中型货车最高补2.5万元/辆，重型货车最高补4.5万元/辆，具体金额根据距强制报废年限分档核定。

报废旧车 + 换购新车（叠加补贴）——这是补贴力度较大的方案。如果换购国六排放标准燃油货车，重型车新购补贴最高6.5万元/辆，叠加报废补贴后总补贴最高可达11万元；如果换购新能源货车，重型4轴及以上车型新购补贴最高可达9.5万元/辆，叠加报废补贴后总补贴封顶14万元。

仅新购新能源冷链配送货车——无需报废旧车，直接购买符合条件的新能源城市冷链配送货车，即可领取3.5万元/辆的固定补贴。

补贴政策还设置了明确的报废时间门槛：老旧营运货车距强制报废期限不足1年的，才可申请新购营运货车补贴。资金方面，本轮补贴由超长期特别国债直接拨付地方，额度内中央全额承担，资金先到先得，用完即止–。

政策有哪些新的变化？

与往年相比，2026年政策有几个值得关注的新变化。

一是国四货车正式纳入补贴范围。 此前补贴主要以国三车辆为重点，2026年政策延续了对国四车的覆盖，大量仍在运营的国四车主有了明确的淘汰升级路径。

二是天然气货车被明确纳入淘汰范围。 政策明确支持国三、国四排放标准的柴油及天然气营运货车报废更新，天然气车主同样可以享受补贴红利。

三是电动化导向更加清晰。 政策反复强调“优先支持更新为电动货车”，新能源车型的补贴金额普遍比同级别国六柴油车高出约3万元。同时叠加2026至2027年新能源商用车车辆购置税减半优惠，以及多地配套的不限行、路权优先、通行费减免等支持措施，物流企业更换电动车的综合成本进一步降低。

补贴如何申领？

第一步：准备材料。 申请人需准备个人身份信息（企业需提供营业执照）、购车发票、机动车行驶证、银行卡号等材料。以旧换新用户需额外准备旧车报废或过户证明。

第二步：提交申请。 申请人应向所在地设区的市级交通运输主管部门提出申请，可通过政务服务平台或相关APP进行操作，按照页面指引填报材料即可完成申请。

第三步：审核与资金发放。 相关部门将在7至15个工作日内完成材料审核，审核通过后，补贴资金将直接打款至申请人预留的银行卡账户。

申领注意事项

人车一致——报废车辆的所有人与新购车辆的登记所有人须保持一致。

时间节点——所有证明材料须在2026年1月1日之后取得；报废注销、新车上牌及补贴申请，均须在2026年12月31日之前完成。

不得重复享受——已获得中央其他资金渠道支持的车辆，不纳入本次补贴范围，每台车辆仅限享受一次补贴。

额度有限，先到先得——若某地区用完中央下达的专项资金额度，超出部分将由地方自行承担，中央不再追加。有申领意愿的车主可尽早准备材料、提交申请。

总体来看，2026年商用车报废更新补贴是近年来覆盖面较广、补贴力度较大的政策之一，尤其对计划置换新能源货车或新购冷链配送车辆的用户来说值得关注。政策窗口期开放至2026年底，建议广大车主和物流企业根据自身情况尽早规划。